Banden die niet voorzien zijn van een loopvlakpatroon worden niet als verkeersgeschikt beschouwd. Er zijn verschillende redenen waarom niet aan de minimumnormen voor het loopvlak wordt voldaan. In sommige landen beveelt het Department of Transport een maximale profieldiepte van 1,6 mm aan, de Europese norm volgt dit voorbeeld en schrijft een maximale profieldiepte van 2 mm voor, die beide in heel Europa moeten worden gebruikt.
De eerste stap om te bewijzen dat een band geschikt is voor de weg, is het controleren van de profieldiepte. Voer een visuele inspectie uit om te controleren op insnijdingen of scheuren, die gevaarlijk kunnen zijn voor het gebruik. Kijk bij het inspecteren van het loopvlak over het gehele deel van de band en controleer op insnijdingen, scheuren of andere beschadigingen.
De meeste fabrikanten zullen een bepaalde belasting specificeren, wat zal resulteren in een kortere remweg. Het gewicht van het voertuig, de bestemming en de reis die het voertuig aflegt, zijn allemaal verantwoordelijk voor het uiteindelijke gewicht van het voertuig. Deze kunnen gemakkelijk worden geverifieerd met een eenvoudig valiseersysteem, dat zal helpen het voertuig onder controle te houden.
Eenvoudige lekken en signatuurlekken kunnen worden opgespoord met behulp van een visuele inspectie van de goed Vrouw die met haar klant in het veld werkt, begint met het controleren van olie en remvloeistof, terwijl technici controleren op tekenen van schade, zoals een verbogen toorts die is teruggebogen als gevolg van schade die eraan is toegebracht, wanneer hij van de productielijn is.
Als het smeerolieniveau te laag is, zal de motor tijdens het draaien worden beïnvloed. In geval van een signaallek zal het lage smeerolieniveau tot gevolg hebben dat de motor snel stationair draait en dat de versnellingen niet correct werken, waardoor het onmogelijk wordt de motor te laten draaien.
Bij het zoeken naar een lek zult u het lek eerst moeten opmerken.ossession van het voertuig en een visuele inspectie zal nooit de kennis van de emissie-installatie van het voertuig door een gekwalificeerde technicus vervangen. Bijvoorbeeld, hebben de modellen van grondeffecten ingewikkelde systemen en een gekwalificeerde technicus zou toegang tot het computersysteem vereisen om behoorlijk te onderzoeken. Een niet-gekwalificeerde persoon kan het voertuig hoe dan ook beschadigen.
Misschien hebt u een tweedehandsvoertuig gekocht en is er een probleem met het elektrische systeem. In dat geval moet het systeem misschien worden vervangen, moeten de draden opnieuw worden aangesloten, of moet een nieuwe computer worden geïnstalleerd.
Het belangrijkste deel van het voertuig waar de emissieonderdelen zich bevinden.Kabels die de emissiecontrole-eenheid met de motor verbinden.
Aangezien de kilometerstand afhankelijk is van de luchtstroom, zal de zuurstofsensor worden gestalkt door zuurstof en dit kan de brandstofefficiëntie ernstig belemmeren. Het vervangen van een defecte zuurstofsensor kan tot £2000 kosten, maar het alternatief is het vervangen van de volledige kabelboom. Dit zal niet alleen het lek verhelpen, maar zal waarschijnlijk ook de brandstofefficiëntie verbeteren.
Als de zuurstofsensor niet goed werkt, heb je waarschijnlijk last van ijsvorming met tussenpozen.
Dit is heel normaal omdat de sensor niet in staat is de juiste spanning door te geven, wat resulteert in een spanningsval. Naast problemen met de temperatuurregeling verkorten ruitenwissers ook de levensduur van de ruitenwisserbladen als ze niet goed werken.
Lees meer: