Een aanval van zelfbeheersing lanceren.
Het volgen van een cursus zelfbeheersing is een van de beste manieren om autoschade te voorkomen. Autoschade ontstaat wanneer je te hard op je remmen trapt, de zijkant van je auto of je wielen kapot slaat, zelfs als je de kleinste speling hebt.LA-autoschade kun je voorkomen door verbazingwekkend optrekken en remmen te vermijden, door volledig gebruik te maken van je snelheidslimiet, door binnen de snelheidslimiet te rijden en veilig te rijden, en door ervoor te zorgen dat je auto in goede conditie is met regelmatige auto-onderhoudsbeurten. En de gedachte een band langs de kant van de weg te moeten verwisselen, te verafschuwen. LA is gevuld met lange stukken snelweg en overvolle straten in het centrum van de stad, dus het helpt niet dat automobilisten in beweging worden gehouden door spitsuurverkeer.
Een goede chauffeur is zich bewust van zijn beperkingen en is gevoelig voor de beperkingen van zijn voertuig. Hij kan met deze beperkingen omgaan en toch veilig, bekwaam en comfortabel op zijn bestemming geraken. Hij weet met wat voor voertuig hij rijdt en begrijpt wat hij van zijn prestaties mag verwachten.
Aangekomen bij een halte-minibusje.
Een stop-minibusje is op een semi-alternatieve manier ingericht. Sommige fabrikanten maken een onderscheid tussen een standaard bestelwagen en een stop-van. De stop-van is uitgerust met extra grote wielen en hij is meestal voorzien van een volle tank, airconditioning en hij kan ook een spiegel achteraan hebben. Het is aan de bestuurder om te bepalen of deze attributen zijn aangebracht. Wat de acceleratie op de Van betreft, stuurt hij in de gewenste snelheidscategorie en met de juiste snelheid schakelt hij naar neutraal en trapt op de remmen om het voertuig tot stilstand te brengen net op het moment dat de bestuurder denkt dat het voertuig weer zal oprukken, in een semi-alternatief noemen ze dit skin-off. De bestuurder zet de credits bijna onmiddellijk weer in en als gevolg daarvan laat de bestuurder Supers vallen en is het een punt om ook gedeeltelijk in te zetten. Dit is effectief de Van die een tweede kans krijgt.
Een bestuurder die 70 km per uur rijdt, wordt dus geconfronteerd met een door Burrell aangepaste Van, die achter de door Burrell aangepaste Van is geplaatst. De door Burrell gemodificeerde Van heeft grote lichtmetalen wielen, een volle tank, airconditioning en een grote spiegel. Hij is iets aan de zijkant van de Burrell-gemodificeerde Van geplaatst, met als gevolg een beperkt gezichtsveld. Met een stick-shift wordt de bestuurder niet geconfronteerd met een probleem van titel en registratie, aangezien de registratiepapieren worden gecontroleerd als elk VIN wordt gecontroleerd tegen de bestaande papieren.
De door Burrell gemodificeerdeIssues Van zal dus moeten worden gepersonaliseerd met de afgegeven geverfde identiteitsplaatjes. Hij zal moeten worden voorzien van verschillende saaie kleuren, bedrijfslogo’s, averge en improvs, enz. zoals deIssues Van is geweest. De door Burrell gemodificeerdeIssues Van zal donkere ramen hebben met een enkel lichtkoepellicht, een full size landkaart en op het stuur gemonteerde audiobediening, identiek aan de door Burrell gemodificeerdeVan. Naast al deze kenmerken zal hij een boordcomputer hebben die voorzien is van een toetsenbord en een NOOT-OPLICHTING, ook de kwestie van een verlicht vizier zal moeten worden aangepast. Al deze elementen, alsmede een eerste-hulp-kit, zullen standaard aanwezig zijn.
Dit is een uittreksel uit deel 3 van deze serie.
Lees meer: